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20251110

“有些地区出现了多个国际· ᴥ ·航空枢纽的格局。比如.˗ˏˋ♡ˎˊ˗华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不/****/同。”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木''''''图的十分之一，国际货邮吞吐量更· ᴥ ·是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风•ᴗ•暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济ʕ·͡ˑ·ཻʔ主管部门、“海委会”等。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉•,。,。,。ᴗ•木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。